Überprüft von: Abteilung für Technische Entwicklung – TGB-Gruppe Veröffentlicht: September 2026 Technische Überprüfung: September 2026

Ein Schwenksystem zeigt häufig mechanische Warnzeichen, bevor es ausfällt. Bevor ein Schwenkring oder ein Schwenkantrieb den Punkt eines strukturellen Versagens erreicht, durchläuft es fast immer eine Phase, in der bereits Verschleiß vorliegt, das System jedoch noch funktionsfähig ist. Während dieser Phase sendet die Maschine eine Reihe mechanischer Signale aus: Veränderungen im Drehverhalten, im Geräuschbild und im Bewegungsumfang. Die richtige Deutung dieser Signale entscheidet darüber, ob ein geplanter Eingriff erfolgen kann oder es zu einem ungeplanten Ausfall kommt.

Dies ist von Bedeutung, da die Kosten der beiden Szenarien nicht vergleichbar sind. Auf frühzeitigen Verschleiß zu reagieren, bedeutet in der Regel einen planmäßigen Stillstand, eine Inspektion und eine Instandhaltungsmaßnahme. Ihn bis zum Ausfall zu ignorieren, führt zu ungeplanten Ausfallzeiten, möglichen Schäden an umliegenden Komponenten und in vielen Fällen zu einem Sicherheitsrisiko. In vielen Fällen hat ein Lager, das katastrophal ausfällt, bereits einige Zeit zuvor Anzeichen für seinen Zustand gezeigt.

In diesem Artikel werden die mechanischen Anzeichen beschrieben, die auf Verschleiß in einem Schwenksystem hinweisen, welche Rückschlüsse sich aus den einzelnen Anzeichen auf die zugrunde liegende Ursache ziehen lassen und wie Sie Verschleiß feststellen können, bevor er zu einem Ausfall führt. Der Schwerpunkt liegt bewusst auf Anzeichen, die mechanisch beobachtet und gemessen werden können, ohne dass Messgeräte erforderlich sind, die möglicherweise nicht an jeder Maschine vorhanden sind.

Warum Schwenksysteme vor einem Ausfall eine Warnung ausgeben

Zwei Merkmale von Schwenksystemen machen eine frühzeitige Erkennung realistisch.

Erstens arbeiten sie langsam. Die meisten Drehkränze und Drehantriebe drehen sich mit niedriger Drehzahl, oft nur wenige Umdrehungen pro Minute oder weniger. Der Verschleiß entsteht daher eher allmählich als schlagartig, und die Anzeichen häufen sich über einen Zeitraum hinweg an, der Ihnen Zeit zum Reagieren lässt.

Zweitens sind die Symptome mechanischer Natur und beobachtbar. Ein verschlissenes Schwenksystem verändert sein Verhalten auf eine Weise, die ein Techniker spüren, hören und messen kann: Die Drehung wird schwergängiger, es entsteht Spiel, es treten neue Geräusche auf oder die Bewegung verläuft ungleichmäßig. Im Gegensatz zu einer Hochgeschwindigkeitskomponente, die zwischen den Inspektionen ausfallen kann, macht ein Schwenksystem seinen Zustand in der Regel über die Maschine selbst deutlich.

Die Schlussfolgerung ist eindeutig. Die Informationen, die erforderlich sind, um vor dem Versagen zu handeln, liegen in der Regel vor. Entscheidend für den Ausgang ist, ob die Signale erkannt und richtig interpretiert werden.

Die wichtigsten mechanischen Verschleißanzeichen

Verschleißerscheinungen in einem Schwenksystem zeigen sich durch eine Reihe erkennbarer Anzeichen. Jedes einzelne davon ist für sich genommen aussagekräftig, und zusammen ergeben sie ein klares Bild vom Zustand des Lagers.

Erhöhtes Drehmoment

Einer der zuverlässigsten Frühindikatoren ist ein allmählicher Anstieg des Drehmoments, das zum Drehen des Systems erforderlich ist. Wenn sich die Laufbahn abnutzt, die Schmierung nachlässt oder Verunreinigungen eindringen, steigt die Reibung im Inneren des Lagers. Der Motor oder Antrieb muss mehr Leistung aufbringen, um die gleiche Bewegung zu erzeugen, und die Drehung fühlt sich schwerer oder widerstandsreicher an als im Neuzustand des Systems.

Ein allmählicher, schrittweiser Anstieg des Drehmoments ist eines der ersten Anzeichen dafür, dass sich im Inneren des Lagers etwas verändert. Dies deutet meist auf eine unzureichende Schmierung, Verunreinigungen oder beginnende Schäden an den Laufbahnen hin.

Spielaufbau und vergrößerter Freiraum

Ein Drehkranz wird mit einem definierten inneren Spiel hergestellt. Mit zunehmendem Verschleiß der Laufbahn und der Wälzkörper vergrößert sich dieses Spiel. Die Folge ist ein Spiel: die Fähigkeit der vom Lager getragenen Konstruktion, sich relativ zu ihrer Auflage leicht zu bewegen, bevor die Last aufgenommen wird.

Bei Ausleger- oder Plattformmaschinen verstärkt sich dieses Spiel über die gesamte Länge des Auslegers, wo es sich unter Last als sichtbares Schwanken äußert. Eine geringe Zunahme des inneren Spiels am Lager führt zu einer wesentlich größeren Bewegung am Ende des Auslegers. Das Auftreten von Spiel ist ein eindeutiges Anzeichen dafür, dass die Laufbahn verschlissen ist, und dessen Fortschreiten sollte anhand der vom Hersteller für dieses Lager angegebenen Verschleißgrenze gemessen werden.

Ungewöhnliche Geräusche

Ein einwandfrei funktionierendes Schwenksystem läuft relativ leise. Neue Geräusche sind ein Warnsignal. Quietschen, Klicken, Knirschen oder rhythmisches Knacken während der Drehung gehören zu den ersten hörbaren Anzeichen für Verschleiß. Die Art des Geräusches liefert diagnostische Informationen:

• Ein knirschendes oder raues Geräusch deuten häufig auf eine unzureichende Schmierung oder Verunreinigungen im Laufring hin.
• Ein rhythmisches Klopfen oder Knacken, das sich in regelmäßigen Abständen wiederholt während der Drehung deutet häufig auf eine lokale Verformung der Laufbahn hin, bei der die Wälzkörper über einen beschädigten oder eingedrückten Abschnitt der Laufbahn laufen.
• Klickgeräusche oder unregelmäßige Geräusche können auf lockere Schrauben, Fremdkörper in der Laufbahn oder beschädigte Wälzkörper hinweisen.

Unregelmäßige oder zögerliche Bewegung

Sollte die Drehbewegung stocken, klemmen oder sich ungleichmäßig statt gleichmäßig vollziehen, sind möglicherweise die Wälzkörper oder die Laufbahn verschlissen. Eine besonders aufschlussreiche Variante ist ein Widerstand, der an bestimmten Punkten des Drehbogens zunimmt. Wenn sich das System über den größten Teil seines Weges frei dreht, aber bei jedem Umlauf an derselben Stelle auf Widerstand stößt, deutet dieser lokale Widerstand häufig eher auf einen spezifischen Defekt wie einen Riss oder eine Verformung der Laufbahn hin als auf allgemeinen Verschleiß.

Vibration

Vibrationen während der Drehung, insbesondere wenn sie im Laufe der Zeit auftreten oder zunehmen, sind ein Anzeichen dafür, dass die Laufflächen nicht mehr glatt sind. Wenn die Wälzkörper über Vertiefungen, Brinelling-Spuren oder Bereiche mit Oberflächenschäden rollen, erzeugen sie Vibrationen, die im Neuzustand des Lagers nicht vorhanden waren. Vibrationen treten häufig zusammen mit dem oben beschriebenen rhythmischen Geräusch auf und deuten auf dieselbe Art von lokalisierten Oberflächenbeschädigungen hin.

Zustand des Schmierfetts

Das Schmiermittel liefert direkte Hinweise auf den inneren Zustand. Zwei Beobachtungen sind dabei besonders aufschlussreich. Eine zunehmende Menge an Metallabrieb im Schmierfett deutet darauf hin, dass Material von der Laufbahn oder den Wälzkörpern abgetragen wird – ein direktes Anzeichen für inneren Verschleiß. Schmierfettaustritt oder eine sichtbare Zersetzung des Schmierfetts deuten auf eine Beschädigung der Dichtung und den Verlust des Schutzes hin, der Verunreinigungen fernhält und das Schmiermittel im Lager hält. Eine defekte Dichtung beschleunigt alle anderen Verschleißmechanismen, da sie die Barriere beseitigt, die das Lager bisher geschützt hat.

Was Ihnen die Anzeichen über die zugrunde liegende Ursache verraten

Der Wert dieser Signale liegt nicht nur darin, dass sie auf Verschleiß hinweisen, sondern auch darin, dass sie in ihrer Gesamtheit Aufschluss über den Mechanismus geben, der diesen Verschleiß verursacht. Erst die Identifizierung dieses Mechanismus ermöglicht es, die richtigen Abhilfemaßnahmen zu ergreifen, anstatt lediglich ein Bauteil auszutauschen und damit denselben Ausfall erneut zu verursachen.

 

Das gemeinsame Muster ist von Bedeutung: Viele dieser Mechanismen haben ihren Ursprung nicht in einem defekten Lager, sondern in den Umgebungsbedingungen. Verunreinigungen deuten auf die Dichtung hin, ein zunehmendes Spiel bei lockeren Schrauben deutet auf die Befestigungsstelle hin, und Brinelling-Spuren deuten darauf hin, wie das System belastet und abgestellt wird. Das Erkennen von Verschleiß ist der erste Schritt; die Rückverfolgung auf die Ursache verhindert, dass er erneut auftritt.

Was Technikern in der Regel als Erstes auffällt

Bei vielen Wartungsinspektionen ist das erste gemeldete Symptom nicht ein sichtbares Spiel, sondern eine Verhaltensänderung: Der Antrieb erfordert mehr Kraftaufwand, die Drehbewegung wird ungleichmäßig oder es tritt an einer bestimmten Winkelposition ein neues, sich wiederholendes Geräusch auf. Diese frühen Symptome sind gerade deshalb so wertvoll, weil sie auftreten, bevor das Lager seine Verschleißgrenze erreicht, und es somit noch Zeit bleibt, eine Maßnahme zu planen, anstatt auf einen Ausfall reagieren zu müssen. Sichtbares Spiel ist dagegen in der Regel ein Symptom im fortgeschrittenen Stadium; daher bedeutet das Abwarten, bis es auftritt, bevor man Nachforschungen anstellt, den Verlust des frühen Zeitfensters.

Wie der Verschleiß gemessen wird

Neben der Beobachtung der Signale lässt sich der Verschleiß an einem Schwenkring durch die Messung der Zunahme des inneren Spiels bestätigen, da diese Zunahme die direkte mechanische Folge des Verschleißes an Laufbahn und Wälzkörpern ist.

Das Prinzip besteht darin, die durch Verschleiß verursachten inneren geometrischen Veränderungen zu erfassen. In der Praxis wird üblicherweise eine Messuhr an der nicht rotierenden Konstruktion befestigt, wobei ihre Messspitze auf einer sauberen Oberfläche des rotierenden Rings aufliegt. Unter Belastung in einer Richtung wird ein Nullpunkt eingestellt; anschließend wird eine gegenläufige Momentbelastung aufgebracht – häufig unter Verwendung des maschineneigenen Auslegers oder der Hydraulik –, um das Lager in die entgegengesetzte Richtung zu kippen. Die Gesamtdurchbiegung wird an mehreren gleichmäßig verteilten Punkten rund um das Lager erfasst, üblicherweise bei 0°, 90°, 180° und 270°.

Das gemessene Spiel wird anschließend mit dem vom Lagerhersteller für dieses Modell und diesen Durchmesser angegebenen Verschleißspiel verglichen. Übersteigt die Zunahme den zulässigen Wert, hat das Lager seine Lebensdauergrenze erreicht und sollte ausgetauscht werden, bevor es zu einem strukturellen Versagen kommt. Der zulässige Verschleißwert ist lagerspezifisch und muss den Unterlagen des Herstellers entnommen werden; er darf nicht aus einem allgemeinen Wert abgeleitet werden.

Warum frühzeitiges Handeln wichtig ist

Der Grund für die Überwachung dieser Signale liegt in der Diskrepanz zwischen den Kosten für frühzeitiges Handeln und den Kosten eines Scheiterns.

Wird Verschleiß frühzeitig erkannt, stellt er einen Wartungsvorgang dar: einen geplanten Stillstand, eine Inspektion, eine Korrektur der Schmierung oder der Abdichtung oder einen planmäßigen Lagerwechsel, der unter kontrollierten Bedingungen durchgeführt wird. Die Anlage wird bewusst außer Betrieb genommen, die Arbeiten werden geplant und die umliegenden Komponenten werden geschützt.

Wird dieser Verschleiß bis zum Ausfall ignoriert, führt er zu einem Ausfall: ungeplante Stillstandszeiten, mögliche Schäden an der Konstruktion und am Antrieb, Notfallbeschaffung und -montage sowie – bei rotierenden Maschinen – ein echtes Sicherheitsrisiko. Bei vielen Maschinen stellt der rotierende Oberbau eine anerkannte Gefahr dar, weshalb der Zustand des Schwenksystems nicht nur eine mechanische, sondern auch eine sicherheitsrelevante Angelegenheit ist.

Die wirtschaftlichen und betrieblichen Argumente für eine frühzeitige Erkennung liegen daher auf der Hand. Die gleiche Komponente kostet, wenn sie zum richtigen Zeitpunkt behoben wird, nur einen Bruchteil dessen, was eine zu späte Behebung kosten würde.

Häufige Fehler bei der Verschleißüberwachung

Eine Reihe von immer wiederkehrenden Fehlern hindert Teams daran, auf die vom System gelieferten Signale zu reagieren:

• Ein erhöhtes Drehmoment als Antriebsproblem und nicht als mögliches Anzeichen für einen Lagerdefekt zu betrachten.
• Man wartet auf sichtbares Spiel, bevor man Nachforschungen anstellt, obwohl sich Drehmoment- und Geräuschveränderungen bereits früher bemerkbar machen.
• Das Spiel wird nur einmal gemessen, ohne dessen Entwicklung im Laufe der Zeit zu verfolgen.
• Unberücksichtigung des Schmierfettzustands, der einen direkten Hinweis auf inneren Verschleiß liefert.
• Neue Geräusche dem „normalen Alterungsprozess“ zuzuschreiben, ohne deren Art zu ermitteln.
• Ein verschlissenes Lager wird ausgetauscht, ohne den Mechanismus zu identifizieren, sodass derselbe Defekt erneut auftritt.

Jede dieser Maßnahmen führt dazu, dass aus einem vermeidbaren, geplanten Eingriff letztendlich ein ungeplanter wird.

Wo dies am wichtigsten ist

Die Verschleißüberwachung ist bei jeder Schwenkanwendung von Bedeutung, doch ihre Bedeutung nimmt dort zu, wo die Folgen eines Ausfalls am gravierendsten sind: bei Hebe- und Plattformanlagen, bei denen Spiel mechanisch verstärkt wird und die Sicherheit unmittelbar auf dem Spiel steht; bei Kranen und Fördermaschinen, die unter hohen und schwankenden Belastungen betrieben werden; bei Solar-Nachführsystemen und Positioniersystemen, bei denen zunehmendes Spiel die Genauigkeit beeinträchtigt; sowie bei kontinuierlich betriebenen Industriemaschinen, bei denen ungeplante Ausfallzeiten hohe Kosten verursachen. In all diesen Fällen trägt die Fähigkeit, Verschleiß frühzeitig zu erkennen, unmittelbar sowohl zur Sicherheit als auch zur Betriebskontinuität bei.

Wie die TGB-Gruppe die Zuverlässigkeit von Schwenksystemen gewährleistet

Mit mehr als 30 Jahren Erfahrung im Bereich Bewegungslösungen unterstützt die hauseigene Konstruktionsabteilung der TGB Group ihre Kunden nicht nur bei der Auswahl von Drehkränzen und Drehantrieben, sondern auch dabei, deren Verhalten über die gesamte Lebensdauer hinweg zu verstehen. Dazu gehören die Festlegung der Verschleißgrenzen und Wartungskriterien für jedes Produkt sowie die Beratung hinsichtlich der Interpretation der Signale, die ein Schwenksystem während des Betriebs erzeugt.

Da die zulässigen Verschleißwerte, Spielgrenzen und Wartungsanforderungen vom jeweiligen Modell abhängen, stellt TGB diese Parameter in der technischen Dokumentation des ausgewählten Produkts zur Verfügung und unterstützt die Konstruktions- und Wartungsteams dabei, festzustellen, ob ein Schwenksystem den Punkt erreicht hat, an dem Maßnahmen erforderlich sind.

Sollten Sie den Zustand eines Drehkranzes oder eines Drehantriebs beurteilen oder die Verschleißgrenzen und Wartungskriterien für Ihre Anwendung festlegen müssen, steht Ihnen das technische Team der TGB Group gerne zur Seite. Wenden Sie sich an unser technisches Team , um die Symptome zu prüfen, die geltenden Verschleißgrenzwerte zu bestätigen und zu entscheiden, ob eine Wartung, Reparatur oder ein Austausch erforderlich ist.